320 BMW yi Stroker yaparak 150 Bg den 215-220 Bg nasıl yükseltiriz??

STROKER İLE ;

**2000 cc lik motoru orjinal parçalar ile 2500-3000 cc ye yükseltmek mümkün mü?
**150 Bg güç üreten motoru 220 Bg seviyelerine çıkartmak mümkün mü?
**BMW M50 ve M52 motorla bu işlemi yapabilirmiyim?
** v.b. sorular

Stroker motor/kit nedir? Avantajları, dezavantajları nelerdir ?

Eğer Amerikan otomobilleri ile haşır neşirseniz mutlaka sohbetlerde 'stroker kit' söylemini duymuşsunuzdur. Peki nedir bu 'stroker motor' ve 'stroker kit' ? Avantajları, kısıtlar nelerdir? 

Bilindiği gibi motor hacmi formülü = bore X bore X stroke tur. 

STROKER Çoğu arkadaşımızın merak ettiği ama hep bir soru işaretleri ile cesaret edilemeyen bir konudur J

Öncelikle bazı arkadaşların kafasında şu soru var, bu bize kaç tl ye patlar?

Makalemde bundan da bahsedeceğim. Ama öncesinde düzgün çalışan sorun olmayan BMW 320 mize neden böyle bir şey yapalım ki? Diye aklında sorusu olanlara cevap yazmak istiyorum

BMW Fabrikası ARGE çalışanları mühendisler dahil hepsi bana sorarsanız dünyanın sayılı zeki adamları bu nedenle satış ve pazarlama bölümü muhteşem işler çıkarıyor.

Düşünün bir blok üretiyorsunuz ve aynı blokla 6 çeşit araç motoru üretip aynı maliyetle farklı paralar kazanıyorsunuz.. J düşündünüz mü?? Düşünün lütfen

M50 Blok üretiliyor ve 320 323 325 328 M3 330 gibi farklı motor seçenekleri ile otomobil satıyorlar. Şimdi o dönemler 320 alan bir kitle var ama 328 almaya yaklaşmıyordu bunlar orta halli ve vergiyi yakıtı düşünenlerdi. Aslında çoğu şey birbirine yakındı ama BMW Bu kitlenin hepsine dokunmak istiyordu ve başardı da.

Zamanla farklı arayışlar ve zevk tutkunları hobi misali bu işlerle uğraşan modifiyeciler değişik işlemler yaparak bu motor bloğunun velinimetlerinden yararlanmayı bildiler.

Türkiye de bir çok e36 cının bildiği bu STROKER uygulamasına nereden başlayalım bir bakalım.

320 M50 bloğa sahip BMW miz olduğunu düşünelim.

Öncelikler motorumuzda,

KOL

KRANK

PİSTON

KAPAK

EMME MANİFOLDU V.B.

Bu parçalar neyi nasıl yapacağımız takip edeceğimiz parçalar.

Hadi biz bu M50 320 mimizi 328 Yapalım;

Bu arada aşağıdaki motor parçalarının birbirlerine uyduğunu söylemeden geçemeyeceğim.

M20 --- -----E30 6 silindir
M50-M52----- E36 6 silindir
M54 ----------E46 6 silindir
S50-S52 ------E36 M3
S54 -----------E46 M3

320i nin orjinal piston u 80mm dir. bunu maximum 84mm (84.50) ile değiştirmek en sağlıklısıdır.

328 e çevirmek için kapak değişirken bu kapağı hazır elimizdeyken port polish işlemi yaparak motorumuza giren havanın akışkanlığını hızlandırarak daha fazla hava çekmesini sağlayıp normal bir 328 den daha hızlı gitmesini sağlayabiliriz. parça listesine bakıcak olursak


320i den kol krank piston kapak emme manifoldu gaz kelebeği sökülerek stroke elde edebilmek için takılabilcek parçaları sırayla yazalım


2.5 dizel krank (84mm piston 25 kol ile 2.800cc hacim üretir)
2.7 hartge krank 84mm piston 25 kol ile 2.700cc hacim üretir)
2.7 eta krank
2.8 orj krank m20 m50
2.5 orj krank m20 m50
3.0 krank s50
3.0 krank m54

bu krankların hepsi m20 m50 m52 m54 ve s50 de kullanılabilir.

krank işimiz bittikten sonra rektefiyeci ile 325 kolları ile 84mm pistonlar montaj edilir ve motorumuzun altı bitmiş bulunmaktadır.

KOL ve PİSTON seçimi
328 veya 325 e çeviriyorsanız orjinalleri ne ise onları kullanın bmw nin orjinal kolları ve pistonları çok dayanıklıdır. rektefeyeci ve ustanızla bilgi paylaşımı içinde yapmanız daha mantıklıdır.

sıra üst kapakta,

m20 m50 m52 m54 blok lar faklı oldugundan dolayı hiçbirinin kapağı birbirine uymaz tek tek özet geçersek

m20 320i ye 325 kapağı uyar
m50-52 320i ye 325 ve 328 kapağı uyar
m54 320i ye 325 328 330 kapağu uyar

stroke işlemini yaparken bu kapağı yukardada belirttiğim gibi port polish egzantrik subap büyütme gibi işlemler yaparak alıcagınız gücü arttırmak sizin elinizde.

kapak işlemi ve montajıda bittikten sonra aslında kısaca anlatmak gerekirse kapağı emme manifoldu gaz kelebeği yani parçacınızdan tam dolu şekilde alırsanız sizin yaranızıa olur

DİP NOT:

M50 320İ Yİ 2.8E ÇEVİRİRKEN 2.8 EMME MANİFOLDU YERİNE 2.5 EMME MANİFOLDU VE GAZ KELEBEĞİ KULLANILMASI GEREKİR ÇÜNKÜ YAPILAN TESTLERDE 2.5 İN EN VERİMLİ EMME MANİFOLDU OLDUĞU GÖRÜLMÜŞTÜR. ES GEÇİLMİCEK BİR KONU

sıra ecu-elektrik-enjektör sisteminde

pek fazla bir değişiklik istemez ama isteğe göre komple standalone beyin veya piggyback beyin yapılabilir. en basit çözüm ise CHIP yapmaktır. BOBİN ler de yeterlidir değişme istemez. orjinal buji kullanmakta fayda var. enjektörlere gelirsek orjinal enjektörleri bana göre yetiyo ancak regilatör ve 2.8 in orjinal enjektörlerini takarsak faydalı olur 

hazır 2.8 e çevirmişken bir ufakta headers takmakta yarar var 

Burada fazla derinlere girmeden yani modifye işine girmeden stock şekilde 150hp bir arabanın motor yapılırken 210 220hp lere nası 

çıkabilceğini belirtmeye çalıştım.


bunların hepsi tek bir blokta çeşitli kollar denenerek takılmış ve yürütülmüş parçalardır.

84mm piston -700TL
takım conta oem 400tl
Ana ve Kol Yatak - 180
Piston kolu 328 -300
328 Grank - 700
rektefiye -600
2.5 veya 2.8 dolu kapak 1200 ile 1500tl arası
2.5 emme manifoldu ve gaz kelebeği 500

Bide bunlara ek olarak işçilik var.

bu rakamlar sizin çevrenize göre değişiklik gösterecektir.

M52 için bazı M54 parçaları da kullanabilirsin. 

buda ara bilgi olsun :)

BMW E36 320 için en ideal stroker /strok arttırımı yapma ile ilgili bilgi içerikli bilgileri sizinle paylaştım.
bir çok konu webden alıntıdır.
Bilgi paylaştıkça çoğalır.
Saygılarımla
Enver Bilir

ANKARA DA BMW E36 OLMAK!

ANKARA'DA BMW E36 OLMAK!
BMW E36 ANKARA'DA BİR BAŞKADIR ( ANKARADAKİ BMW E36 LARIN BİYOGRAFİSİ)

Bu konu başlığından da anlayacağınız üzere Ankara'daki ve daha sonra tüm Türkiye'deki BMW E36 lar için küçük tanıtım künyeleri (biyografi) yazıyor olacağım.

Eğer bir BMW E36 nız var ve şuanda bu sayfayı inceliyor sanız lütfen aşağıdaki yorum kısmına yorum atarak kısaca kendinizi tanıtın ve mail adresime aracınıza ait toplam 4 adet (1 ön göğüs ,1 yandan ,1 arkadan ve 1 de önden ) resmini gönderin.
Blog sayfamızdaki bu sayfanın amacı 
BMW E36 ların bulunduğu bir sayfa olması ve herkesin bu arabaları tanımasını sağlamaktır.
İyi Seyirler
ENVER BİLİR 

06 ZUD 80

PLAKA     :06 ZUD 80
MODEL     :3.20İ
YIL            :1997
İL               :ANKARA
SAHİBİ      :CANER DUMAN
YAŞ           :21
MESLEĞİ  :BİLİŞİM SEKTÖRÜ
ARAÇ DURUMU: AKTİF KULLANIYOR

SAHİBİNİN ARACI HAKKINDA YORUMU;
"Bu makine yaklaşık 3 yıldır bendedir. 18-19 yaşlarındayken erken yaşta çocuk sahibi olmakla eş değer tuttuğum bir araç :) yemeyip yedirdim giymedim giydirdim.
Ankara da E36 çok fazla ancak düzgün ve temizini bulmak inanın çok zor ben aracıma güveniyorum ve onu çok seviyorum. Onunla ilgilenirken ve İçindeyken mutlu olduğum tek meditasyon yöntemim diyebilirim. Anlatılmaz yaşanır, Allah herkese daha iyilerini nasip etsin"

Gözlemlediğime göre gerçekten fanatik bir E36 cı. :) Bu güzel söyleşi ve paylaşımlar için kendisine teşekkür ederim.

Aracını incelerken çok keyif aldım standart E36 3.20 lerde olanların dışında bir çok şeyle karşılaştım diyebilirim. Aracın özelliklerini yazmakla bitiremeyiz ancak kısaca özetlemeye çalışayım;

**1997 MODEL 320I MANUEL **BENZINLI / LPG YOKTUR **ORJINAL M PAKET ORJINAL ANTARIST TAVAN **ORJINAL M COUNTER 7.5. 8.5 **RECORE **18 TUS OBC AKTIF **8 TUS DOUBLE DIREKSIYON **SIFIR INDASH TEYP **MOR STOP
**ORJINAL LEKESIZ ZKW MERCEKLI FAR

RESİM-1

RESİM-2

RESİM-3

RESİM-4

06 AP 0320

PLAKA     :06 AP 0320
MODEL     :3.20İ
YIL            :1998
İL               :ANKARA
SAHİBİ      :ALPER DUMAN
YAŞ           :36
MESLEĞİ  :TELEKOMİNİKASYON SEKTÖRÜ
ARAÇ DURUMU: AKTİF KULLANIYOR

SAHİBİNİN ARACI HAKKINDA YORUMU;
"Bizde bu sevda dededen toruna geçen bir ahlak misali devam edecektir.
Neden BMW sorusunun bir yanıtı yok. Bence de olamaz yaşandıkça öğrenilen ve her geçen gün zevkin ve bağlılığın dahada arttığı bir marka.
bir önceki yayınlanan ZUD 80 in sahibi olan Caner benim en küçük biraderim.
O bizden daha hızlı ve bağımlı :) biz zamanında gerekli aşıyı kendisine enjekte ettik ve kenara çekildik :)  Benim görevim bu aşkta onu yalnız bırakmamak :) 

BMW E36 olarak bindiğim şu anki 3. Arabam E36 kasayı seviyorum ve her türlü değişime açık bir nevi hobi otomobili olabilecek yapıda. otomatik şanzımanlı bir aracım vardı onu Manuele çevirip binmiştim. Şuanki aracımda otomatik şimdilik bu şekilde keyif alarak biniyorum. Ankara da bir çok e36 manuel ancak otomatik olarak kullanan sayısı az bende onlardan biriyim.


RESİM-1

RESİM-2

RESİM-3

RESİM-4

06 HUC 14

PLAKA     :06 HUC 14
MODEL     :3.20İ
YIL            :1997
İL               :ANKARA
SAHİBİ      :MUSTAFA KILIÇ
YAŞ           :21
MESLEĞİ  :ÖĞRENCİ
ARAÇ DURUMU: 2018 OCAK SATILIK

SAHİBİNİN ARACI HAKKINDA YORUMU;
BMW tutkusu bana yaklaşık 1 yıl önce babam tarafından bulaştı. Babam 3 sene boyunca E34 5.35 kullandı ve 3 sene içerisinde bizi BMW'ye aşık etti diyebilirim. 

Hatta dürüst olmak gerekirse ben 1-2 yıl önce BMW'den nefret eden bir insandım. 
Ta ki direksiyona ben geçinceye kadardı bu süreç tabi ki :) Direksiyona geçmeye başladıktan sonra sürüş keyfini hat safhada yaşamaya başladım. 
BMW'nin koltuğuna oturduğunuz andan itibaren sizi saran ve güven veren bir havası vardır. 
Eğer daha önce kullanmadıysanız bu söylediğim size garip gelebilir. 
Kullananlar zaten ne demek istediğimi çok iyi anlamıştır :) Uzun süreli bir bekleyişin ardından babam sağolsun kendime E36 3.20i aldırtmayı başardım :) Tabi ki bir 5.35 beklentisini veremedi bunu söylemek zorundayım ama E36 kasa yaşımdan dolayı bana çok hitap ettiğini düşündüğüm, her yaş binilebilecek ve kesinlikle tadına bakılması gereken bir araçtır diyebilirim. 
Şu anda (mevcut resimlerdeki araba) kullandığım araç 1997 model 3.20i. Aracım business paket olup ufak tefek extra özellikleri mevcuttur. Uzun zamandır hayalini kurduğum bir arabaydı ve sahip olduğum için çok mutluyum çok şükür. Allah isteyenlere daha iyilerini nasip etsin :)

Aracımda, Kule gergisi, ASC, Xenon sis, Xender spoiler, Nardi direksiyon, Taba rengi göğüs ve döşeme, Orijinal radyo ve klima

RESİM-1

RESİM-2

RESİM-3

RESİM-4

06 VIZ 76

PLAKA     :06 VIZ 76
MODEL     :3.20İ
YIL            :1997
İL               :ANKARA
SAHİBİ      :FATİH ALATAŞ
YAŞ           :34
MESLEĞİ  :ELEKTRİK/ ELEKTRONİK
ARAÇ DURUMU: SATILDI

SAHİBİNİN ARACI HAKKINDA YORUMU;
Bundan yaklaşık 10-12 yıl önceydi sanırım. Hep Bir BMW Sevdası vardı ama tutku haline gelmesi uzun sürmedi Memlekete bir Lacivert 36 BMW 320i geldi sesi duruşu ve temizliği beni cezbetti. tabi ki ilk BMW görüşüm değildi ama bu farklıydı plakası 06 AR 048 di sonra ortadan kayboldu. ben o dönemde E36 cı değildim. ama ne zaman E36 Görsem aklıma hep AR plakalı BMW geliyordu. ve benimde bir BMW E36 arabam olmalıydı diye düşünüyordum. sanırım aşının ilk dozunu o yaşlarda almıştım. :) Sonra bu aracın sahibinin bizim akrabamız olan ENVER BİLİR olduğunu öğrendim. evet bu blog sayfasının sahibi olan kişi :) sonra iletişime geçtim hemen ve maalesef yıllar önce gördüğüm araç çoktan satılmıştı. bu şevkimi ve isteğimi gören Enver Bilir bu konuda sağ olsun bana yardımcı oldu ve ilk BMW E36 ımı aldı. rakamı çok uygundu ama o rakama göre çok güzel ve kusursuz bir arabaydı. Ankaraya gittim ve VIZ 76 yı aldım. Çocuklar gibi mutluydum artık benimde bir oyuncağım vardı ve sürekli onunla ilgilenip güzel günler yaşadım ben onu o beni hiç üzmedi. istemeyerekte olsa hayırlı bir iş için (Ev Aldım) aracımı sattım. bugün durumum olsa yine BMW Alırım modeli hiç fark etmez Allah Herkese Gönlündeki BMW yi versin.
Saygılarımla Fatih ALATAŞ. 


RESİM-1

RESİM-2

RESİM-3

RESİM-4

06 AR 048

PLAKA     :06 AR 048
MODEL     :3.20İ
YIL            :1995
İL               :ANKARA
SAHİBİ      :ENVER BİLİR
YAŞ           :38
MESLEĞİ  :ELEKTRONİK GÜVENLİK
ARAÇ DURUMU: SATILDI

SAHİBİNİN ARACI HAKKINDA YORUMU;

Bir önceki araç sahibi FATİH ALATAŞ benden Bahsetmişken yayınlamadan geçemedim :) Ben 1980 doğumluyum ve 5-6 yaşlarındayken Babamın bana aldığı Demir araba ile bu sevda başladı bende.
Benim kuşaktakiler iyi bilir çocukken mahallede apartman önlerinde betonda araba yarıştırırdık. Yokuş Betonda benim demir arabamı geçen bir başka oyuncak yoktu. evet o oyuncak E30 Beyaz renk M3 tü :)
Babam V6 20M Makaslı fordu olan o dönemin hızlılarından dı. otomobil sevdası ve sürüş tecrübeleri o yaşlarda babam sayesinde başladı. 
1999 dan itibaren 87 Model E30 325 ile BMW Serüvenine başlayan Ankaralı bir gencim. yaklaşık 7 adet farklı kasalarda BMW Aracım oldu ama unutamadığım ve tek keyif aldığım 1995 model orjinal M-Technic olan 320i aracımı sizinle paylaşmak istedim. Aracımı 2011 yılında istenmeyen nedenlerle sattım. onun üzerine 5 tane BMW değiştirdim ama hiçbiri onun yerini tutmadı diyebilirim.
Bu aracın özelliklerini kısaca yazmak gerekirse
*Orjinal Koltuk ısıtmalar ** Orj.Criuze Kontrol** orj.18 tuş OBC** Orj. Far yıkama** sunroof ** v.b. tek eksiği arka camları manueldi. :)

Teşekkürler. Saygılar
Enver BİLİR


RESİM-1

RESİM-2

RESİM-3

RESİM-4

EFSANE OLMUŞ BMW JANTLARI

BMW, hem lüks sınıfta olmasıyla hem de sportif özellikleriyle bilinen bir otomobil markasıdır ve sportif modellerinden  bahsettirdiği kadar güzel tasarımlı jantlarında da bahsettirir. Geçmiş yıllardan beri bu konuda oldukça baskın bir markadır ve tasarladığı jantlar sadece BMW kullanıcıları tarafından değil diğer marka kullanıcıları tarafından da oldukça beğenilir. Özellikler M ve M Sport Paket'e sahip araçların jantları her zaman el üstünde tutulur.

Orjinal jant ile replika jant arasındaki farklar nelerdir?

Bu nedenle jant tasarımcıları BMW'nin kullandığı birçok janttan esinlenerek benzer modelleri de üretmişlerdir. Ayrıca replika jant üreticileri de BMW kullanıcılarından gelen bu talebi karşılamak için ağırlıklı olarak bu markanın jantlarını taklit ederek üretim yapmaktadırlar. Hangi jant satıcısına giderseniz gidin onlarca otomobil markası varken soracağınız jantların yarıya yakını BMW modellerine uygun olan jantlar olabilir. Bu ciddi talep doğrultusunda biz de en çok taklit edilen ayrıca BMW kullanıcıları tarafından en çok beğenilen 9 jantı sizin için derledik. Bu derleme bizim tespit ve tecrübelerimize göre olduğu için mutlaka takipçilerimiz arasında farklı düşüncelerin çıkabileceğini düşünüyoruz. 

Jant ölçü değerleri nelerdir?

BMW Stil 5 

Listemizin en klasik jantı olan BBS tasarımı Stil 5 jantı 14 inch ile 17 inc arasında oldukça geniş bir aralıkta ve farklı kasalarda BMW modelleri için üretildi. E30 M3 modelinde de kullanılmasıyla şöhretini pekiştiren bu jantın daha sonra birçok farklı jant üreticisi tarafından benzerleri üretildi. Günümüzde bile oldukça sevilmesiyle ne kadar şık ve modası geçmeyen bir jant olduğunu kanıtlamıştır.

Fabrika çıkışı dev spoilere sahip 10 otomobil modeli

Kullanılan modeller

• E30 3 Serisi
• 14, 15 ve 16 inch
• E36 3 Serisi
• 17 inch
• E28 5 Serisi
• 14 ve 16 inch
• E34 5 Serisi
• 15 ve 16 inch
• E24 6 Serisi
• 14 ve 15 inch
• E23 7 Serisi
• 14 inch
• E32 7 Serisi
• 15 inch
• Z1
• 15 inch

BMW Stil 23

E36 kasa M3 ve M Sport Pakete sahip 3 Serisi modelleri için bulundukları dönemde o kadar iyi jantlar tasarlandı ki listemizde neredeyse hepsi yer alıyor. Bunlardan belki de bize göre en güzeli M- Kontur ismindeki jant ise mükemmel bir görünüme sahip. Keskin hatlar ile yuvarlak kavisleri mükemmel bir şekilde bir araya getiren bu jant BMW E36 sahipleri arasında adeta mücevher değerindedir. Günümüz modellerine bile oldukça yakışabilecek Stil 23 bulunduğu dönemin oldukça üstünde bir tasarıma sahipti.

90'lı yılların en unutulmaz 9 sedan otomobil modeli

Kullanılan modeller

• E36 3 Serisi
• 17 inch
• E36 Z3
• 17 inch

BMW Stil 22 ve 39

Sunflower yani ayçiçeğine benzer görünümü nedeniyle bu isimle de anılan Stil 22 ve Stil 39 jantları ilginç ve değişik bir tasarıma sahipti. Ancak Stil 39 jantın daha keskin ve kalın kolları vardı. Her iki modelin de birbirlerine oldukça fazla benzemesi nedeniyle tek bir maddede ele alınmasını uygun gördük. Ülkemizde özellikle Stil 39 jantın oldukça fazla hayranı bulunmaktadır.

Arabanıza aşık olduğunuzu gösteren 11 davranış

 Kullanılan modeller

• E36 3 Serisi
• 17 inch
• E36 Z3
• 17 inch

BMW Stil 21 

Listemizde bulunan E36 3 Serisi jantlarından Stil 23 M-Kontur ile oldukça benzeyen bu jant daha düz bir yapıya sahipti. Bıçak şeklindeki aerodinamik kolları sayesinde E34 kasa M5 modeli ile mükemmel bir uyum sağlayan ve listemizdeki jantların arasında bulunması en zor jant olmasıyla da öne çıkan Stil 21 bize göre listedeki 11 jantın ilk 3 sırasında rahatlıkla yer alabilir.

Bugünün lüksü yarının standardı 5 otomobil donanımı

Kullanılan modeller

• E34 5 Serisi
• 17 inch
• E32 7 Serisi
• 17 inch
• E31 8 Serisi
• 17 inch

BMW Stil 24 

Stil 23 ve 39 modellerinde olduğu gibi yine oldukça popüler bir jant olan Stil 24'ün 2 farklı tipi mevcuttu. İlk versiyonda jantın göbeğinde belirgin bir şekilde "M Motorsport" yazısı bulunuyorken diğerinde bu yazı yerine göbekteki BMW logosunun hemen altında çok küçük ve gömme bir bir "M" amblemi yer alıyordu. Ancak BMW Motorsport yazısı olan ve M3 modellerinde kullanılan jant daha popüler bir modeldi. Stil 39, Stil 23 ve Stil 24 jantları için E36 kasa 3 Serisi modellerinin her ne kadar zor bulunsa da orijinal olmak kaydı ile.olmazsa olmazı bile diyebiliriz. 

Dünün lüksü bugünün standardı 9 otomobil donanımı

Kullanılan modeller

• E36 3 Serisi
• 17 inch
• E36 Z3
• 17 inch

BMW Stil 32 

Alpina tasarımı efsane çok kollu jantın bir benzeri olan ve 20 yılın üstünde bir süredir tasarımı hiç değişmeden kullanılan Stil 32 jantının 15inch'den başlayıp 20 inch ölçüsüne kadar değişen çok farklı BMW modelleri için farklı ebatları bulunuyor. Öyleki BMW ürün gamının en altında bulunan E87 1 Serisi'nde 16 inch ile başlayıp E65 7 Serisi'nde 20 inch ölçüye kadar çıkan bu jant 2012 yılında E90 kasa 3 Serisi'nin üretiminin durmasıyla artık sunulmamaya başlandı. Eskimeyen görüntüsü ve şık tasarımı ile de birçok jant markasına da esin kaynağı olmuştur. Birçok modele uyumlu olması nedeniyle de ciddi talep gören bir jant modelidir.

En önemli 9 otomotiv icadı

Kullanılan modeller

• E87 1 Serisi
• 16 inch
• E36 3 Serisi
• 15, 16, 17 inch
• E36 Z3 Serisi
• 15, 16, 17 inch
• E46 3 Serisi
• 15,16, 17 ve 18 inch
• E90 3 Serisi
• 16 ve 17 inch
• E34 5 Serisi
• 15 inch
• E39 5 Serisi
• 15,16, 17 ve 18 inch
• E60 5 Serisi
• 18 inch
• E38 7 Serisi
• 18 inch
• E65 7 Serisi
• 20 inch

BMW Stil 37

En son olarak E39 kasa 5 Serisinde kullanılan kuvvetli ve sportif görünümlü Stil 37 jant ilk olarak E34 BMW M5 modelinde kullanılmıştı. Parlak fırçalanmış yapısı bu jantın daha gösterişli görünmesini sağlıyordu. Özellikle M Sport pakete sahip E39 5 Serisi kullanıcılarının harıl harıl aradığı bir jant olma unvanına da sahiptir.

Konfor ve güvenliği arttıran 9 otomobil donanımı

Kullanılan modeller

• E34 5 Serisi
• 18 inch
• E38 7 Serisi
• 18 inch
• E39 5 Serisi
• 18 inch
• E31 8 Serisi
• 17 inch

Stil 127

Listemizde bulunan en yeni jantlardan birisi olan Stil 127 sadece tek bir modele özgü olarak üretildi ancak onu özel yapan özellikle replika jant firmaları tarafından yaygın bir şekilde taklit edilmesiydi. BMW E46 M3 modelinin CSL olarak adlandırılan çok özel bir versiyonu için üretilen 19 inch çapındaki bu jantlar görünümü ile jant meraklısı BMW sahiplerini oldukça fazla cezbetti. Ancak orijinalini bulmak neredeyse imkansız olduğundan ve bulunsa bile oldukça pahalı olacağından bu jantın fanatikleri ucuz replikalara yönlendiler. 

Yakıt tüketimini yükseltecek 7 yanlış uygulama

Kullanılan modeller

• E46 M3 CSL
• 19 inch

Stil 128

Ülkemizde oto sanayi dilinde "Karpuz" ismiyle anılan Stil 128 jantlar, BMW'nin son 10 yıl içinde ürettiği iri modellerinin birçoğunda kullanıldı. Özellikle SUV modellerinde arkada bulunan jantların offset değeri düşük olduğundan dolayı lastik dışı ile göbeği arasında oldukça fazla mesafe bulunuyordu. İşte bu nedenden dolayı jantın içine doğru yuvarlak bir görüntü hakimdi ve bu yapı karpuzu çağrıştırıyordu. Aşağıdaki fotoğrafta bulunan E60 kasa 5 Serisi'nin arka jantlarından bu durum rahatlıkla anlaşılabilir.

Farklı offset değerine sahip jant kullanılırsa ne olur?

Kullanılan modeller

• E60 5 Serisi
• 19 inch
• E65 7 Serisi
• 21 inch
• E70 X5 Serisi
• 21 inch
• E71 X6 Serisi
• 21 inch
• E83 X3 Serisi
• 19 inch
• F15 X5 Serisi
• 21 inch

Alıntıdır:www.sekizsilindir.com